Pirelli stellt in Aragon neue Entwicklungslösung für den vorderen SC0 vor
In Aragon wird es eine neue Lösung geben, mit der sich wohl alle anfreunden werden können, da Pirelli mit Entwicklungsvarianten nach Spanien kommt
Die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft wechselt für die 10. Runde der Saison 2023 von Frankreich nach Spanien ins MotorLand Aragon und Reifenlieferant Pirelli hat seine Lösungen für die erste Runde der Doppelveranstaltung auf der iberischen Halbinsel vorgestellt. Bei der Tissot Aragon Runde wird ein brandneuer weicher Vorderreifen debütieren. Die italienische Marke hat ihre Lösungen in der WorldSBK weiter entwickelt und innoviert. Damit tritt der Entwicklungsreifen SCQ nach seinem erfolgreichen Einsatz in Magny-Cours erneut in Aktion.
EIN NEUER FRONT SC0: Pirelli setzt seine Entwicklung fort
Pirellis große Neuigkeit für 2023 war die Entwicklung einer weichen SC0-Vorderreifenmischung mit dem Ziel, diese im Jahr 2024 als Standardlösung einzuführen. Die Entwicklung dieses neuen Produkts wird mit der Bezeichnung C0927 fortgesetzt und gibt in Aragon ihr Debüt. Im Vergleich zur ersten Iteration dieses Reifens verfügt die neue über die gleiche Karkasse, aber eine andere Mischung mit dem Ziel, den Grip an der Front der Motorräder zu erhöhen. Das Starterfeld wird auch die Standardmischung SC1 Medium wählen können.
ENTWICKLUNGSVARIANTEN: Vier Lösungen für den Hinterreifen in Aragon
Wie bei den Vorderreifen entwickelt Pirelli auch am Hinterrad weiter. Die Fahrer können an diesem Wochenende zwischen vier Slick-Reifen wählen, wobei zwei Entwicklungsreifen nach Aragon mitgebracht werden. Zum Standard-SCX gesellt sich der Entwicklungsreifen B0800, der im vergangenen Jahr in Magny-Cours debütierte und 2023 bei den meisten Rennen zum Einsatz kam. Die andere Option, die in allen Sessions zur Verfügung steht, ist der weiche Standardreifen SC0. Für die Tissot Superpole Session und das Tissot Superpole Race hat Pirelli den Entwicklungsreifen SCQ in der Spezifikation C0004 mitgebracht, der in Misano debütierte und auch in Imola und Magny-Cours verwendet wurde.
EIN ENTWICKLUNGSREIFEN IM WorldSSP: drei Vorderreifen und zwei Hinterreifen zur Wahl
Im WorldSSP haben Teams und Fahrer die Qual der Wahl. Neben dem Standardreifen SC1 soft und SC1-B, dem Standardmedium aus der WorldSBK-Reihe, gibt es den Entwicklungsreifen B1333 SC1-A soft, der in Frankreich sein Debüt feierte. Er wurde entwickelt, um mehr Konstanz über die Renndistanz zu bieten. Am Hinterrad wird der Standard SCX supersoft durch die Standardmischung SC0 soft ergänzt, um Teams und Fahrern zwei Wahlmöglichkeiten zu geben.
PIRELLI'S BLICK NACH VORN: Mehr Grip an der Front angestrebt
Giorgio Barbier, Pirellis Direktor für Motorradrennsport, erläuterte die Reifenlösungen: "Aus Entwicklungssicht haben wir uns in dieser Saison in der WorldSBK vor allem auf den extra weichen Hinterreifen, den SCQ, und auf den brandneuen weichen Vorderreifen, den SC0, konzentriert, der eine absolute Neuheit darstellt. Bis zu diesem Jahr hatte Pirelli noch nie einen Reifen in der SC0-Mischung für den Vorderreifen entwickelt, aber mit der Entwicklung des Hinterreifens in Richtung weicherer Lösungen und der konsequenten Einführung von Mischungen wie SCX und SCQ in die Produktpalette entstand schnell die Notwendigkeit, auch für den Vorderreifen eine weichere Alternative zu entwickeln, die ein höheres Maß an Grip als Ausgleich für den Hinterreifen bieten könnte. Die erste von uns entwickelte Spezifikation, B1148, lieferte zwar gute Ergebnisse, stellte uns aber nicht vollständig zufrieden, so dass wir beschlossen, eine neue Mischung zu entwickeln, die Spec. C0927, die ein noch besseres Grip-Niveau bieten sollte. Wir werden sie sicherlich in Aragon und dann auch in Portimao ausprobieren und am Ende des Jahres entscheiden, ob wir sie zur Standardlösung machen oder die Entwicklung in der nächsten Saison fortsetzen werden."
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